Utangulizi
Msongamano wa magari jijini Dar es Salaam unaweza kusimuliwa kwa namna nyingi. Moja ni ile ya kutazama hali ya maisha ya watu, kipato chao, elimu yao, kazi wanazofanya na sehemu wanayoishi. Ukweli ni kuwa, kila anayeishi jijini hapa ana maelezo yake ku ...Click here to read more

Utangulizi
Msongamano wa magari jijini Dar es Salaam unaweza kusimuliwa kwa namna nyingi. Moja ni ile ya kutazama hali ya maisha ya watu, kipato chao, elimu yao, kazi wanazofanya na sehemu wanayoishi. Ukweli ni kuwa, kila anayeishi jijini hapa ana maelezo yake kuhusu anavyoathirika na foleni za magari. Jambo la wazi ni kuwa, 60% ya walipa kodi huishi jijini hapa. Licha ya watu hawa kuwa hapa, bado hatua za utanuaji wa barabara umebaki katika mwendo wa kinyonga.

Maeneo sugu ya foleni ni yale yanayokutanisha barabara na sehemu nyingine huathirika wakati mvua ikinyesha. Zipo taarifa zinazoeleza kuwa wataalam wa wizara ya Miundombinu wanahaha kusaka sehemu zipi zijengwe barabara za juu maarufu "fly-over". Kuhaha huku kunatokana na kutokuwa na lugha moja juu ya vipaumbele vua utanuaji wa barabara jijini Dar es Salaam. Inaelezwa pia kuwa kundi kubwa la watunga sera sambamba na wachangiaji wa bajeti wanaelezwa kuhamasisha zoezi hilo lianzie barabara la Nyerere, huku raia wengi wakitaka zoezi hilo lianzie barabara ya Morogoro. Kusigana huku kwa hoja sit u kunachelewesha upunguzaji wa tatizo, bali pia kunaongeza kumomonyoa uchumi wa watu binafsi sambamba na taifa kwa ujumla.

Hali Ilivyo
Ni jambo la wazi kuwa idadi ya magari inaongezeka kwa kasi jijini hapa. Hali hii inatokana na uduni wa usafiri wa umma. Tena ofisi nyingi za umma zimekaa eneo moja hali inayowafanya watu kuwa na uelekeo mmoja kila asubuhi na jioni. Barabara za jiji hili ni za zamani sana hivyo haziendani na kutanuka kwa jiji. Sambamba na hilo, ubora wa miundombinu bado ni wa kutilia shaka hasa wakati wa mvua.
Kuna taarifa pia kuwa magari mengi yaliyopo jijini Dar es Salaam ni machakavu hivyo uharibika mara kwa mara yakiwa njiani. Hili ni tatizo linaloweza kutatuliwa kama sheria za barabara zitasimamiwa vema. Lakini pia hakuna mipango bora ya makazi ya watu katika jiji hili hali inayowafanya wananchi kujazana katika maeneo yanayofanana na hivyo kusababisha kuwa na watu wengi wanaotokea eneo moja kwenda jingine.

Malengo Ya Mjadala
Licha ya kubaini baadhi ya matatizo hayo, lengo letu ni kupata mawazo ya nini kifanyike ili kuondoa foleni zinazosababisha adha za kiuchumi na kijamii katika Dar es Salaam.

Eneo la mjadala

Ndugu zangu tukizungumzia barabara za hewani(flyovers) zijengwe ina maana gharama za kujenga baraba zitapanda juu.Kama msemavyo lazima kuwe na utafiti sio tu wa kwamba ni wapi zijengwe na nyumba gani zivunjwe bali pia itabidi ifanyike utafiti wa ujenzi kama tunavyosema kwa kiingerza-rock mechanics investigation.Uchunguzi huu ni muhimu ili hizo ”flyovers” ziwe ni za kudumu na pia kuondowa uhofu wa kuanguka.Gharama zote hizi zinaweza kuepukwa kama tungelipanga mpango wa kujenga mji mpya wa Dar es Salaam na kupanga kimakini barabara zake pana na jinsi usafiri wa uma utakuwa vipi tukitumia mabasi makubwa yenye kuchukuwa kama watu 50 kwa mpigo mmoja.

Gharama za kuujenga mji mpya wa Dar es Salaam zitoke katika mikopo ya ndani ya nchi na pia nje ya nchi.Kama serkali yetu ingelishiriki katika uchimbaji wa madini ya dhahabu kwa kuwa na asilimia kama 50 hivi katika kila kampuni ambayo inachimba dhahabu Tanzania kwa mfano Barick Gold Company basi tungelikuwa na fadha za kuujenga mji mpya wa Dar es Salaam bila ya kuomba msaada wowote.

Ndugu Maro, wakati namjibu ndugu Besha niliona hoja zako kuhusu flyovers.Hapo juu nimeandika kuhusu rock mechanics investigation.

This is the same procedure we are conducting in mines in order to prevent scaling the pillars to a minimum size and prevent collapsion.This rock mechanics investigation takes into account the pressure that a pillar can stand.Therefore flyovers will stand on pillars tah are constructed to stand the maximum pressure.Yes corruption is another problem.

You can our bridges are washed away during every rain period!This is due to bad construction and also corruption!

Dr.Khamis

Consultant Exploration /Geophysics/Geochemistry and Mining Geology

Sweden

Nakubaliana nanyi kwamba Dar es Salaam (mpya) inahitaji Long –term-plans.Hii ni plan ya miaka 100 ambayo inagawanjwa kwa miaka 10 kumi.Ni plan ambayo inajaribu kutabiri si matatizo ya msongamano wa magari tu bali pia mitaro ya maji machafu na jinsi ya kuwapatia watu maji na umeme.

Ujenzi wa flyovers ni mzuri na haugharimu fedha nyingi kama utengezaji wa underground tunnels kwa ajili ya reli.Kwanza sasa hivi TRL imeshindwa na usafiri wa abiria kabisa kwa hivyo hawataweza na usafiri wa abiria wa jiji la Dar es Salaam.Jambo la pili ni kwamba mwamba wa mawe uku chini sana katika mji wa Dar es Salaam na hii itasababisha ujenzi wa underdround tunnels kugharimu fedha nyingi sana.Bali kama ukijengwa mji mpya tunaweza kupitisha reli kando au katikati ya barabara za mji ili kuweza kupitisha TRAMS kwa usafiri wa watu.Mifano kama hii iko katika miji mikubwa kadhaa kama Amsterdam na Paris.

Tumekwisha ambiwa na viongozi kwamba Dodoma hawatahamia kwa hivyo lazima tutatuwe msongamano wa Dar es Salaam.Msongamano pia huletwa na viongiozi na misafara yao.Kwa mfano Rais akituoka ikulu kwenda kiwanja cha ndege kwa nini hao wanaompangia safari wasimsafirishe kwa kutumia Helikopta?

Ringroads ni nzuri na zinatumika miji kadhaa.Pia njia kubwa katika nchi nyingine hazipiti katikati ya miji bali zimewekwa nje ya miji.Hii ni kwa sababu nje ya miji kuna maeneo makubwa ya kuweza kuzipanua njia hizi wakati zinapotakiwa kufanya hivyo bila ya kuleta ubomowaji wa majumba!

Dr.Khamis

Sweden

AWAMU YA MWISHO

Kwa kumalizia  ninaipinga hoja kwamba kuongezeka kwa magari ni maendeleo. maendeleo yahusianayo na usafiri ni ambayo yanamwezesha mtu wa kipato cha chini kabisa na mtu wa kile cha juu kabisa kuweza kutumia usafiri wa aina moja na wote wakiwa wameridhika. Maendeleo ni pale ambapo unaweza kupaki Vogue yako na kuamua kupanda basi na ukasoma gazeti lako au kufanya kazi kwenye laptop yako kwa raha mustarehe kama uko nyumbani. Usafiri ni moja ya mahitaji muhimu sana ya jamii, serikali yetu inabidi ilitambue hili na ihakikishe kuwa wakati viongozi wake “wawakilishao” wananchi masikini wanapanda VX za starehe na gharama ya hali ya juu, hao wananchi masikini “wawakilishwao” wangepandishwa kwenye usafiri  wa umma ambao angalau unakaribia kiwango cha usafiri wa viongozi wao (maana viongozi na wananchi wote ni wa humu humu Tanzania kwenye umasikini). Mabasi wayapandao wananchi ni ya kiwango cha chini kabisa kuliko usafiri wa aina yeyote hapa nchini; ninayaweka kwenye daraja moja na magari ya taka.

Si ajabu waziri wa miundombinu angenyimwa gari ya serikali na kukatazwa kupanda gari binafsi ili alazimike kupanda mabasi, angeweza kuelewa ni shida gani wazipatazo wananchi wake masikini anao“wawakilisha” na angeumiza kichwa kwa kutafuta utatuzi wa swala la usafiri wa umma ambao unaweza kupunguza adha ya msongamano hapa mjini.

ni haya kwa leo.
AKHSANTENI...

AWAMU YA PILI

pia ulaya kuna miji mingi tu ambayo wanatumia mfumo wa ring roads. kwamba barabara za magari hazifiki ndani ya mji. zinatengenezwa sehemu za maegesho ya magari zaweza kuwa surface parking au parking towers; kwa hapa kwetu ni kwenye maeneo kama ya mbele ya royal palm kisha watu wanaingia mjini kwa miguu...hili nalo lawezekana ila tu kwa hali ya hewa yetu, kuna mambo ambayo inabidi yafanyike ili kulifanikisha, kwa mfano kupanda miti na kujenga structures ambazo zitawakinga watu jua watakapokuwa wakitembea kwa miguu kuelekea na kutoka mjini mpaka kwenye magari yao. pia gharama za kuegesha magari katikati ya mji zipandishwe kwa kiwango kinachotisha ili kwenda na gari mjini iwe ni anasa. vile vile mji usijazwe maofisi tu, wanaohusika na kuupanga wafikirie pia shughuli tofauti kama recreational spaces (sehemu za kustarehe na kupumzika), ofisi zifanywe shopping malls na migahawa, waweke gardens, ma-hoteli, maduka ya vinyago,  n.k. zile shughuli ambazo hazitahitaji magari mengi yatakayokaa muda mrefu hivyo kusababisha foleni ndio zibakie katikati ya mji.

bado tukiwa hapahapa kwenye kuupanga mji, sasa hivi ambapo kila mtu anaamua ajenge nini kwenye kiwanja chake huku kwenye makazi kama sinza, kimara, mbezi n.k., ni kipindi ambacho kimeleta msongamano mkubwa mno kwani kwenye maeneo ya makazi ya watu, kuna maofisi, kumbi za burudani, baa, kumbi za harusi, makanisa, n.k. hizi ni shughuli ambazo zinakuja na magari mengi tu pamoja na misafara ya harusi isiyo na msingi. sehemu za makazi zingebaki kama zilivyo na sehemu za starehe zikatengwa, ingeweza kusaidia.

Tatizo lingine kubwa ni misafara ya viongozi wa serikali, sifahamu kama lilishatajwa lakini ni kati ya matatizo makubwa kabisa yasababishayo msongamano mkubwa sana. Hii ni misafara ambayo huanzia na kuishia katikati ya mji ambako ndiyo kuna msongamano mkubwa kabisa. je, ikulu yaweza kuhama, au nini kifanyike kwenye hili?hapa nimekwama.

pia, lazima tufahamu kwamba wenzetu wanakuwa na long term plans, kwa mfano kwenye miundo mbinu, wanaweza kuweka miaka hata ishirini au thelathini ya kupanua barabara na kujenga reli na underground tunnels au flyovers, kupanua miundo mbinu siyo kazi ya mwaka mmoja kama tudhaniavyo. bila kuwa na vision na pia moyo wa kuwafikiria watoto na wajukuu wetu huko baadae, tutaishia kutaka kupanua barabara tu ili tuzitumie sisi wenyewe, na viongozi wetu ndivyo wafikiriavyo..na tukakuta bado tatizo ni kubwa, mfano hai uko lagos, Nigeria ambako waliamua wajenge flyovers na sasa hivi hali ni tete ambako walifikia hatua ya kuruhusu magari yenye nambari za usajili kama even na odd numbers kuwa na siku maalum ya kuendeshwa.

pia, tusitegemee sana serikali ifanye kila kitu, sababu kubwa kwanini oysterbay kuna barabara nzuri za lami ni kwamba kwanza ni makazi yaliyopangwa (formal settlements) hivyo wanalipa kodi na pia ni kwa wakubwa,na hivyo basic needs kama barabara zitajengwa na zitakarabatiwa,huku kwetu ambako hakujapangwa (informal settlements) kodi hailipwi na hivyo jicho la serikali haliangukii huko, cha msingi ni wananchi tujipange ili tuendeleze makazi yetu kwa kuziimarisha hizi barabara ziwe na kiwango cha kufaa ambacho kinaweza kuruhusu barabara hizo kutumika katika kupunguza msongamano.kama tunaweza kununua X5, Benz, VX, Lexus, Lemo na mengine mengi ya bei zaidi, tunashindwaje kujumuika na kuzibadilisha barabara kwa kutumia pesa zetu wenyewe au kwa msaada we serikali kwa namna yeyote?hii ni changamoto!

ninawasalimu ndugu zangu,

ninashukuru sana kuwa mmoja wa wachangiaji kwenye mada hii ambayo ni tatizo kubwa sana. mimi napenda kuweka msisitizo kwenye mambo ambayo baadhi nyinyi wenyewe mmeshayataja ila ndio ambayo ni muhimu sana kuhusiana na swala zima la msongamano hapa DSM.kwa kuwa mchango wangu ni mrefu kidogo, nitauvunjavunja na kuutuma kwa awamu.

AWAMU YA KWANZA

kwanza, ningependa kusema kwamba mambo yanayosababisha msongamano wa magari yana uhusiano wa karibu sana; kwamba bila kuyatatua yote ambayo ni sawa na kusema tunabadilisha mfumo mzima, tutakuwa hatujafanya lolote… hii nitaielezea kwa kutaja na kujadili mambo yanayosababisha msongamano na mifano hai. Kwa kuanza , ma-trafik wetu wengi ni watu ambao hawana uzoefu wa kutosha wa ku-manage trafiki nzito kama ya dar es salaam. trafiki ambaye anakaa moroko alipaswa awe na mawasiliano na trafiki ambaye yuko mjini, na wa mwenge pia ili ajue anaruhusu gari zipi ziende wakati nyingine zikisubiri. Kwa kifuoi tu ni kwamba kwa ufinyu wa barabara zetu nyingi an kwa wingi wa magari, ilipaswa kuwe na mfumo au network maalum ya jinsi ya kuyaongoza magari hapa mjini. Hii ni network ambayo ingeweka bayana barabara ipi inachukua magari mangapi muda gani na lini maana mzunguko wa magari ni ule ule, hii ingeweza kutoa utatuzi mbadala wa kuongoza na ku-manage magari hapa mjini wakati utatuzi wa gharama zaidi ukifanyiwa kazi. ni mara nyingi sana tuko barabarani, upande mmoja ukisubiri kuruhusiwa hata kwa nusu saa bila sababu yeyote.

Hapo bado hatujazungumzia matatizo ya umeme ambayo huleta mzozo mkubwa sana kwenye traffic lights pale ambapo umeme hukatika. Na pia kwa upande mwingine, sheria SI msumeno hapa kwetu. nimekuwa nikipigiwa honi mara nyingi tu kwa sababu nimesimama kwenye taa nyekundu wakati hakuna magari. sasa najiuliza, tunasimama kwa kufuata taa au kwa kuangalia kama kuna magari ya kutuzuia kuendelea na safari? Vilevile tunao madereva wengine ni waliyoelimika, wazee wenye heshima zao kwa vijana ambao daima wana haraka kuliko watu wengine, taa imewaka nyekundu bado wanalazimisha kuendelea a safari hivyo kuziba makutano makubwa ya barabara na kusababisha msongamano usiyo na msingi. Pia madereva wa daladala na texi wana sheria zao wazijuazo wao wenyewe ambazo husababisha matatizo na maudhi makubwa sana barabarani…si ajabu sheria zingekuwa zinafuatwa, na wakiukwaji kuchukuliwa sheria, matatizo ya misongamano yasingekuwa kama yalivyo.

swala lililotajwa na wachangiaji wachache la Public Transportation au usafiri wa umma ni muhimu sana. Tena ndio laweza kuwa suluhisho pekee la msongamano. mimi binafsi ni mmiliki wa gari ila kungekuwa na usafiri wa umma ambao ni wa kiwango kiridhishacho,kitoshacho, unaojali muda, na unaoniwezesha nifike nyumbani, kazini na mahala pengine ninapohitaji kwenda bila bughudha, ningeuza gari nipande mabasi au treni kama ndio ambazo zingekuwepo. tatizo hapa ni kwamba, mabasi yetu (hiace na coaster) ni yenye usumbufu mkubwa mno, kwanza ukiwa na shati au blauzi nyeupe, ukifika ofisini unaweza ugombane na bosi wako (utaambiwa hukulala nyumbani au umevaa nguo chafu). unapogombania basi na kubanana na mtu mwenye samaki au nyama ndani ya basi livujalo, linalofuka moshi na lenye vumbi, grisi na matope ni wazi lazima ubughudhike. kwa mliobahatika kufika ulaya, au marekani, wamiliki wa magari ni wachache na ni kwa ajili ya matumizi binafsi sana, hapa tunalazimika kununua magari  kwa sababu ya usumbufu tuupatao kwenye mabasi yetu. Pia usafiri wa umma ni wa kiwango cha juu sana, viongozi wa serikali wakiwemo mawaziri na suti zao hupanda treni na mabasi…suluhisho la hili hapa kwetu ni serikali kuwa serious kwenye swala zima la usafiri wa umma hivyo yaweza kuingia ubia na hawa hawa wamiliki wa ma-hiace na ma-coaster na kuwa na mabasi yenye viwango vya kimataifa ambavyo watu wa aina yeyote, mwenye suti au mwenye kandambili, mwenye mbuzi na mwenye laptop watapanda na kuketi kwa amani. mabasi ya namna hii ni ambayo hata tiketi zake hununuliwa kwa mwezi. waweza kuwa na tiketi ya wiki, mwezi, mwaka au miaka, na itakuwezesha kwenda sehemu yeyote ya dar es salaam bila kuanza kubadilishana masimbi(coins) na makondakta ambao baadhi pia ni chanzo cha uchafu. ila hii inahitaji mpango madhubuti na wataalamu kama wahandisi wa usafiri (transportation engineers) na wadau wengine kama wananchi wenyewe, wamiliki wa hayo mabasi (kama si serikali yenyewe) n.k...tukiwa na usafiri wa namna hii, nani atataka kwenda na gari mjini au kupoteza pesa nyingi kwenye petrol wakati tiketi ya sh. 30,000 kwa MWEZI yaweza kukupeleka kokote hapa DSM pasipo kulipia nauli kila upandapo basi lingine?kwa watumiaji wa magari, mafuta ya sh. 30,000 unayatumia kwa muda gani?

Angawaje ni kweli homa ya uchaguzi inafanya viongozi wa siasa wawe katika harakati za kuchaguliwa.Lakini wanaotekeleza ujenzi wa Dar es Salaam si Rais wala Wabunge wetu bali ni manispaa ya Dar es Salaam.Watu hawa ambao ni wafanyikazi wa manispaa ya Dar es Salaam wengi wao wameajriwa mpaka wakati ambao wenyewe watastaafu isipokukwa tu ni Mayor ambaye anachaguliwa kwa muda maalum.Kwa hiyo Demokrasia hapa sio kikwazo ambacho kinazuia ujenzi wa Dar es Salaam mpya.Mbona Dodoma imejengwa wakati wa Demokrasia?Haina haja ya kuongeza wakati wa Rais kwa vile yeye hashughuliki na mambo ya ujenzi wowote isipokuwa ni uongozaji wa nchi nzima na utulivu wa nchi.

Kwa ufupi ndugu Novatus anaona kwamba kwa kiswahili twasema SUBIRA HUVUTA KHERI. Ni kwamba tukisubiri hata hiyo Dar es Salaam mpya (kama daraja la mto wa Rufiji) pia itajengwa.Pia sisi waswahili tunao msemo wetu BANDU BANDU HUMALIZA GOGO.

Linalohitajika sasa ni hao watu wa manispaa ya Dar es Salaam wawe na mpangango wa miaka kumi(2010-2020) ya kuujenga mji mpya wa Dar es Salaam.Wangeweza kuichukuwa ile PLAN ya jiji la Dodoma na kufanya marekebisho kuhusu barabara ziwe pana na ziwe na nafasi ya magari manne kila upande mmoja.Wataalamu wale wale ambao walihusika na ujenzi wa Dodoma wapewe nafasi ya uejenzi wa Dar es Salaam mpya:Wengi wao bado wapo nchini.

Dr.Khamis

Sweden

Habari Makene

Mchango wako umeanika mambo makuu mawili ambayo nadhani ni vyema kuyafikiria kwa umakini. Kwanza unaweka wazi kuwa uchaguzi umekuwa kikwazo cha Dare s salaam mpya. La pili ni bei ya mafuta ni kubwa zaidi ya nchi kama marekani na afrika kusini yenye magari mengi zaidi ya DSM.

Ukweli ni kwamba democrasia ya uchaguzi inazitesa sana inchi za Africa. Kwa miaka yote mitano  ni kwamba viongozi wetu wanajikuta katikati ya sintojua kati ya kutekeleza program za maendeleo au kuwekeza katika vivutio vya wapiga kura visivyo na tija kwa maendeleo. Hii ndio maana mipango endelevu haiwezekani hata kidogo. Kwa mawazo yangu katika miaka mitano ya uongozi Rais kwanza anamwaka mmoja wa kulipa madeni ya uchaguzi. Madeni haya mengi ni yale aliyosaidiwa na watu binafsi. Mwaka huu wa kwanza anautumia pia  kuweka viongozi madarakani na kutengeneza serikari. Hivyo hakuna la maana linaloendelea juu ya maendeleo ya kweli. Mwaka wa pili anautimia kutafuta pesa ya maendeleo ikiwa ni pamoja na kuomba misaada toka kwa wahisani. Mwaka wa tatu ndo anafanya kazi kiasi. Mwaka wanne anaanza kujikusanya kutafuta wahisani na wafuasi ili achaguliwe mwaka unaofuata. Hii ni pamoja na kupambana na wapinzani wake ndani ya chama chake na nje. Kumbuka juhudi za kutengeneza kamati za uchaguzi kwa ajili ya mgombea wa CCM ilianza mwaka jana. Mwaka huu ndo mipango imekamilika ndo ukusanyaji pesa unaanza. Hii ni kutokana na mafanikio ya mipango iliyoanza mwaka jana. Maana yake nini> Ni kwamba tangia mwaka jana kipaumbele ni mipango ya uchaguzi. Mambo mengine YA MAENDELEO YALISIMAMA tangia hiyo 2009. Mwaka huu ndo usiseme. Hata wabunge wanazungumzia majimbo na sio EPA wala RICHMOND wala barabara za DSM. Watuhumiwa wa ufisadi ndo kwanza wanapumua na wenyewe wapo majimboni kwenye kampeni. TUNAISHA KWA KUKOSA MAARIFA. Na wala TUSITAFUTE MCHAWI. KWA KUIGA DEMOKRASIA YA MAGHARIBI HATUTAFIKA. Ukifuatilia analysis yangu utagundua Rais anamwaka mmoja tu kutekeleza MIPANGO HALISI YA maendeleo ya kweli bila kusukumwa na PRESSURE YA siasa NA UCHAGUZI.

Inatakiwa wote tukubali kuwa si rahisi kila mtu kuwa RAIS. Inatakiwa KUWAPO MUDA WA UTULIVU AMBAO KIONGOZI HATAKUWA NA MISUKUMO NA UTATANISHI WA UCHAGUZI juu ya kukilinda kiti cha urais au siasa. Uwe ni muda wa Rais kufanya kazi za maendeleo kwa miaka kadhaa kabla ya uchaguzi kusogea. Na hii itawezekana ikiwa rais atapewa muda mrefu kwa rais kufanya kazi. Yaani muda wa kutosheleza angalau kumalizia jambo moja. Mfano Daraja la mkapa limeanza awamu ya mkapa limeisha wakati wa kikwete. Je nani atapenda aanzishe jambo litakalomaliziwa na mwimingine. Ukifikiria kijuu juu na kusahau ubinadamu wetu utasema hili halina maana, lakini binaadamu ndo walivyo. Hata wewe uko hivyo. HIVYO TUJARIBU AWAMU ZA MIAKA NANE NANE MADARAKANI ILI KUMPA RAISI MIAKA MINNE MPAKA MITANO YA KUTEKEREZA MIPANGO YA MAENDELEO NA MIAKA MITATU YA KUJIWEKA SAWA KWA UCHAGUZI. Nadhani  RWANDA INAFANYA HIVYO. UTULIVU UTAPATIKANA NA MIPANGO YA MAENDELEO ITAWEZEKANA.

Inaendelea hapo chini

Ndugu zangu kwanza sio kweli kwamba wanaomiliki magari Tanzania ni matajiri kuliko wale amabo wanamiliki magari Tokyo, London au Amerika.Bei ya mafuta ya petroli huwekwa na serikali ya nchi.Kwa hiyo huenda Serikali ya Tanzania imepandisha kodi ya mafuta hayo.Pia umbali wa kusafirisha mafuta hayo inagharimu fedha nyingi.Kwa hiyo kuna sababu kadhaa ambazo zinafanya bei ya mafuta kuwa uko juu huko Tanzania.Wenye vituo ya petroli pia wanataka faida.Mafuta yanauzwa katika dolla na dolla ukiwa kubwa sana kulingana na shililingi zetu za Tanzania inasababisha bei kupanda na hivi karibuni Dolla moja ilikuwa ni kiasi cha 1400 Tsh.

Kama waziri ana msimamo huo kwamba kuhamia Dodoma ni kama ndoto basi kwa nini serikali ilisisitiza kujenga mji wa Dodoma kama mji mkuu (Capital)?Kwa nini fedha nyingi zilitumika kwa ajili ya ujenzi wa Diodoma toka mwaka 1975  mpaka sasa hivi ikiwa msimamo wa serikali ndio huo ambao unatolewa na waziri? Kwa nini tusijenge Dar es Salaam mpya toka 1975 kwa vile tulikuwa na ufununu kwamba hapo mbele(baada ya miaka 10 au 30) tutapata matatizo ya usafiri Dar es Salaam? Tumepoteza wakati wetu bure kuishughulikia Dodoma na sasa tunalipa malipo ya uzembe wetu.

Sisi Waswahili wa pwani twanena AKILI NI NYWELE KILA MTU ANAZO!

Dr.Khamis

Sweden

Thanks Mr. Kachwa.Well we have failed to move government ministries to Dodoma-Capital.Since 1975 to date only The Prime Minister’s Office has moved to Dodoma. It was supposed also foreign embassies should move to Dodoma but that is not the case. We can build flyovers, use trains (trams) for transportation but there is no space for such things in the 2010/2011 budget.

The building of a New Dar es Salaam is the only way out and will be cost effective.

Dr.Khamis

Sweden

LGAs ziwezeshwe in terms of human capital ili ziweze kutimiza malengo. Pia katika uchaguzi ujao madiwani wasio na sifa wasichaguliwe. Kumbuka hawa madiwani ndi wanakuwa kny bunge la wilaya almaaruf kama 'FULL COUNCIL'. kwa hiyo tusidhaarau kura zetu oct 2010. Pia wenye uwezo wagombee

All Feeder roads should be macadamised (tarmac)... ie barabara za mitaani ziwekwe lami.
Hoja ya rafiki yangu Boniface Makene ina mashiko (valid). Kuziacha barabara mikononi mwa halmashauri zenye tuhuma za ubadhirifu wa fedha za umma ni kuwanyima wananchi haki ya huduma nzuri ya barabara. Anyway Im told kwamba siku hizi kuna 'Watanganyika' na 'Wadanganyika', pia 'Wananchi na Wenye nchi' .... Tofauti ya utajiri kati ya walio nnacho na wasio nacho inazidi kuwa kubwa mno. Nashangaa tunajivunia amani tele wakati maeneo kama Mbezi Beach bajeti ya ujenzi wa geti na fence ni kama robo (1/4) ya gharama za ujenzi... Tunajifungia na magrill na siju moto ukitokea ndani tunatokaje maana mpaka ufungue mageti matatu au manne moto ukiwaka ndani ni ngumu.

Rgds,
Rahim Mzee kachwamba (Dsm, Tz) 

From the process improvement theories and postulates, it is believed that to improve an overall slow process where the process has got some bottleneck stages (slow), you need to catalyse the process at bottlenecks so that it becomes faster and at the same improving the speed of the whole process.
therefore for Dar es salaam roads the bottleneck stages are kny mataa (lamp robots) and therefore building flyers, side roads or undeground roads could improve the whole road movements, and we could get rid of these queues in Dsm

By Rahim Mzee KACHWAMBA (dar, tz)

Ninavyofahamu mimi ni kwamba manispaa kama ile ya Dar es Salaam inayo uwezo wa kuomba misaada kwa serikali kuu na pia nje ya inchi ili kuborosha mji mkuu.Njia zetu za mitaa kuwa na mashimo makubwa na kuweka vidimbwi wakati wa masika ni jambo la kawaida. Na kama njia hizi zinamsubiri Masiha(Nabii Isa) ashuke basi zitasubiri sana kwani ajika hakuna mtu ambaye atafahamu kurejea kwake.Ataishi kama mtu wa kawaida.

Hapo awali tulizungumzia usafiri wa reli kutumia trams ili kusaidia katika ufumbuzi wa msongamano wa magari.Sasa hivi inaonekana serikali in deni kubwa la kulipa hiyo kampuni ya Kihindi (Rites} sh 177 billion wakati Rites haikuboresha reli yoyote na gari moshi lolote na hawakutumia fedha zao hata chembe.Bali walichukuwa TRL kama chambo cha kupatia mkopo.

Kwa hiyo hapa kunanuka rushwa.Rites imepitishwa mlango wa uwani na ikapata mkataba wa reli.Ingawaje tumeahidiwa kwamba infrastructure ni moja wapo ya priority ya serkali sidhani kwamba msongamo wa magari Dar es Salaam utaondoka kwa muda wa miaka mitano inayofuatia!Serikali yetu ina matatizo ya kifehda.

Dr.Khamis

Sweden

Ndugu zangu;

Jambo la kutazama pia ni kuwa, barabara nyingi zinazounganisha mitaa na vitongoji ziliwahi walau kuona utamu wa lami nyakati hizo kama si za ukoloni ama zile za awamu ya kwanza. Kwa sasa barabara nyingi kati ya hizo zinamsubiri labda Masiha ajitokeze ndio zione lami inawekwa, lakini jambo la kutafakari hapa ni moja?

Nini mchango wa manispaa zetu katika kukabiliana na tatizo la kuwa na barabara mbovu zisizopitika kati ya mta na mtaa?

Je, kuna maingiliano ya wazi juu ya mipango ya kukabiliana na tatizo hili kati ya Manispaa na serikali kuu?

Tujadili

Mtu masikini pia naye anataka kitu cha kumburudisha kama gari ndio kile kitu atakacho basi atajihini vitu vingine na kuhifadhi fedha kidogo kidogo mpaka apate kununua gari.

Washwahili tunasema ”BANDU BANDU HUMALIZA GOGO”.Pengine hao ambao wanahusika katika ujenzi wa barabara za Dar es Salaam na vitongoji vyake wanatumia msemo huo wa Kiswahili.

Kweli gari ni nyingi Dar es Salaam lakini sio sababu ilifonya msongamano ukawa kama ugonjwa usiotibika.Manispar ya Dar es Salaam ndiyo ambayo haikuwa na mipango mizuri kwani mia kumi uliyopita waliambiwa kuhusu tatizo hili na walipuuza.Sasa tatizo limetokea wanatapatapa kama kuku mwenye kideri na badala ya kutatuwa tazizo wanavuruga zaidi.

Miji yote mikubwa duniani ina magari mengi.Nilikuwa USA na Canada miaka kama mitatu iliyopita niliendesha gari kati ya Montreal Canada na Washington DC.Wakati nilipofikia nje ya New York City ilikuwa ni wakati wa watu kutoka kaznini na kuendelea majumbani mwao.Lakini hakukuwa na shida yoyote kwa vile kila upande wa barabara kulikuwa na lanes kama sita hivi.Magari yalikuwa ni mengi mno lakini Traffic Lights na waendeshaji wenyewe makini msururwa wa magari ilikuwa ukitiririka kama maji katika sehemu zote mbili.

Wingi wa magari pia ni maendeleo ya kisasa.Katika nchi za Scandinavia kila familia ina wastani wa gari tatu.Idadi hii inahisabiwa kama ni maendeleo.

Sisi watanzania tuna busara sana lakini matatizo yetu mengi yametokea wakati rushwa ilipopamba sana nchini.Hata ticketi ya basi huipati bila kutokwa rushwa na liseni ya kuendesha gari ndio kabisa hiyo rushwa imepamba mizizi.

Dr.Khamis

Sweden

Thanks ila kwa hili sualla la msongamano wa magari kwa sasa limekuwa kero sana kwa hapa nchini kwetu Tanzania kwa sababu zifuatazo:-

Kwanza kutokana na hali halisi ya miundombinu mibovu iliyopo nchini hapa Tanzania tukiangalia suala la barabara siyo nzuri sehemu nyingi tu hii inatokana na  hali ya maendeleo ambayo hailingani na vyombo vya usafiri vinavyoingizwa hapa nchini hasa magari yanaingizwa huwa ni mengi sana.

vilevile tukiangalia kwa upande mwingine sisi watanzania tunachangia hili kwa kiasi kikubwa sana, utakuta mtu anaishi kenye nyumba ya kupanga, huku anafanya kazi labda kweye kampuni fulani akipata mshahara wake anafikiria kununua magari tu  mala benzi, range rover na hajui kwamba hayo magari atayapaki wapi...? hii inadhihirisha kwamba watanzania wengi tupo kistarehe zaidi na siyo kimaendeleo, ambayo mwishoni inapelekea kuwa na msongamano wa magari barabarani.

Ngugu Makene kama liseni za barabara ni feki basi matatizo yetu yamekidhiri mipaka.Hili ni swali la wale wanaokusanya kodi kwamba wawe washupavu na wawe wajanja kuliko hao walarushwa.

Kama sikosei ni kwamba fedha nyingi za kujenga mji mpya wa Dodoma (Capital) zilitoka katika nchi kadaa za nje.Itabidi tena kutafuta misaada ili kujenga mji mpya wa Dar es Salaam.Hata tukijenga ”fly overs” si fedha za kodi yetu ambazo zitatumika katika ujenzi wa barabara hizi.

Kwa mfano njia kutoka mpaka wa Tanzania na Kenya/Lungalunga mpaka Tanga itajengwa kwa msaada kutoka USA. Jia hii toka 1961 ilitolewa ahadi ya kujengwa na viongozi wengi.Lakini sasa itajengwa kwa kisasa na haikusababisha ”bomowa ,bomowa” nyingi.

Kitu kingine ni kwamba kama Tanzania tungelikuwa tunaendesha na kumili asilimia hamsini tu za migodi yetu yote ya dhahabu iliyoko nchini, matatizo ya fedha yangelikiwa hayapo.Tanzania isingelikuwa na shida ya fedha hata kidogo.Sasa hivi ounce moja ya dhahabu yauzwa kwa bei ya 1224$ na Tanzania inapata 3% tu ya fedha hizi na kampuni za migodi zinapata 97%.Fedha hizo zote (97%) zinapelekwa nje ya nchi na makampuni hayo.Je mwenye makosa ni nani?

Fedha zetu zajenga miji mingine Ulaya wakati sisi tunasongamana na pia kuwa masikini wa kuomba omba.

Dr.Khamis

Sweden

Ndugu Makene sisi watanzania hatuna uhaba wa ardhi sasa kwa nini tusongamane katika eneo la Dar es Salaam ya sasa. Kama nilivyodokeza awali kwamba Dar es Salaam mpya yaweza kujengwa katika eneo kati ya BOKO-Bagamoyo-na Morogoro.Mji huu upya ungelijengwa kwa makini mno ili kuepuka msongamano.Kwa mfano ofisi za serikali zingelisambazwa.Hapa natowa mfano kama wa Amsterdam,Holland kila sehemu ina maduka,hoteli, hospitali,kituo cha polisi na vituo vya mabasi.Kila njia ina sehemu sita,sehemu nne za mgari(kila upande sehemu mbili) na shemu moja ni kwa watu wa baiskeli na sehemu moja ya watu wa mikuu.Mji uwe na vitongogi kama hivi vingi.Amsterdam hakuna daladala bali mabasi makubwa ya abiria tu na ”trams”.

Tumeweza kujenga Dodoma mpya (Capital) lakini tumeshindwa kuhamisha serikali yetu kwenda Dodoma.Ni ofisi ya Waziri Mkuu tu ndio iko Dodoma na Bunge.Hii ni sababu moja ya msongamano wa magari hapa Dar es Salaam.pia idadi ya wakazi wa Dar es Salaam imeongezeka.

 Ndugu Makene ukiwa na nafasi tembelea Amsterdam utajionea mwenyewe jinsi mji ulivyojengwa.Embassy yetu iko Den Haag!

Dr.Khamis

Sweden

Mr. Boniface that options of encouraging companies to buy buses for their employees is short-term solution. On the other I accept there will be traffic reduction in certain hours of the day or week. You should also think that some of these employees have wives and relatives who probably are not employed and know driving. Definitely they will have access to drive those cars for other household transport needs.

Will the buses offer services during week ends and here we have not complicated the situation by considering worker's annual leaves. I think you will appreciate there are more complications than just traffic during office hours.

You should also bear in mind that 90% of economic activities are in the hands of informal sector. You shouldn’t under estimate purchasing power of these folks. Others have unregistered businesses which use vehicles in either distribution of their products or irregular trips to collect debts, send/receive invoices etc... How can these be controlled?

The only viable option is to construct satellite cities and expand existing roads. Fly over’s should be built in road junctions which have high vehicle density.

The idea of the employer collecting employees presented by Mr.Makene is familiar to me since STAMICO used this method for its employees in Dodoma as well as Dar es Salaam Office.However, we should not use minibuses since these will cause traffic jams at present time as we have many motorists in Dar es Salaam.

1.The construction of a “New Dar es Salaam” is also a good idea but that city should be built outside the prensent Dar es Salaam and retain the old Dar es Salaam for preserving our history.Most of the modern world citities have preserved their core old cities.

We have always to think in terms of 50 years ahead of us and not just to have a quick solution at present and start again solving the same problem after just 10 years.

Dr.Khamis

Sweden

Ndugu Abdallah mawazo ya Eng.Charles Z. Wihenge ni mawazo mazuru mno na sijui  kwa nini wale ambao wanahusuka na matengenezo ya mji wa Dar es Salaam hawakuyafuatilia.Hapa huenda kuna ile kasumba ya kwamba Eng.Charles ni mzalendo kwa vile hawakujali.Kasumba kama hiyo ilinipata mimi wakati nilipojitolea kwa serikali ili kuchunguza migodi ya dhahabu bure bila kutaka mshahara wowote.Walipuuza na halafu wakaajiri kampuni ambayo baadaye wakalipa fedha nyingi za bure na ikaleta mgogoro.

1.Kweli zamani hatukuwa na msongamano kwa vile usafiri wa abiria wa jijini ulikuwa ukifanywa na KAMATA kwa kutumia mabasi makubwa.Sasa hivi tunatumia hata pikipiki ndogo na mabasi madogo ambayo yanasabisha msongamano.

2 Kuhusu usafiri wa train kama” Trams” pia ungelisaidia usafiri mfano huu unatoka katika miji mikubwa kama Paris au Amsterdam.Mji kama Amsterdam hauwezi kutumia ”underground trains” kwa vile nchi yenyewe iku chini ya maji(sea water level).

3.Usafiri wa baharini kwa vitongoji  vya Dar es Salaam pia ungelisaidia kupunguza msongamano.

Kifungu cha pili na cha tatu vinahitaji fedha nyingi na sasa serikali haina fedha.Lakini kuhusu mabasi makubwa hawa ambao wana daladala wangeliunda kampuni moja na wakasaidiana ununuszi wa mabasi makubwa.

Dr.Khamis

Sweden

Ndugu Makene kodi zikiwa nyingi sana zinaharibu nchi kwani mtu anaponunua gari lake tayari ametoa kodi.Vitu ambavyo vitapunguza magari kuzurura bila ya sababu mjini  ni kuongeza malipo ya parking za magari kwa saa na kuweka ”Camera” nyingi mjini ambazo zitaweza kuhifadhi nambari za kila gari ipitayo njiani ili muendeshaji gari alipe kiasi kadhaa .Mfano nimetowa awali kwa kiwango cha 1000 Tz.sh. kwa kila mara ambapo nambari ya gari inapohifadhiwa kwenya kamera.

Wazo jengine ni kwamba serikali ingejenga mji mwingine nje ya Dar es Salaam na kuuwacha mji wa zamani kama ulivyo ili kuhifadhi historia yake kwa vizazi vijavyo.Mji huu mpya ungelijengwa kwa makini sana ili tuepuke msongomano si wa magari tu bali ya hata ya nyumba.Ofisi za serikali zingelisambazwa na kila eneo lingelikuwa vitu vyote vinavyohitajika katika maisha ya kila siku kwa mfano maduka,hospitali,kituo cha polisi,shule na hoteli.

Dr.Khamis

Sweden

Wakati unapofikiria kutatua tatizo lazima ujue kiini chake. Vinginevyo baada ya miaka kadhaa tutakuwa na tatizo hilihili.! Hayo matatizo yaliyoorodheshwa na Mr. Hassan ni sawa lakini pia uchunguzi ufanyike ujue kama ni kushindwa kazi kwa kitengo husika au vinginevyo. Hii ni kwasababu kama ukitaka kupunguza tatizo kwa kuongeza kodi kama alivyo dokeza boniface ni kuwaadhibu wananchi kwa uzembe wa hao wafanyakazi husika.

Tatizo kubwa ni kwamba mimi naona serikali imerelax na haino ni kama jambo la emergence!! kama wanaweza kutafuta fedha za uchaguzi kwanini usiweze kuwa wabunifu kwa kiasi hicho hicho kutafuta fedha za kuongeza na kuboresha miundo mbinu bila kumuumiza mtumiaji??

Serikali inaacha masuala ya msingi na kukimbilia masuala yasiyo na msingi kabisa. Huu mwenendo ni wa kuhuzunisha sana.

Wanachama wa TAKNET

Leo nimekutatna na presentation ya Eng. Charles Z. Wihenge aliyoitoa kwenye moja ya mijadara ya kisera (policy dialogue) iliyoandaliwa na ESRF mwaka 2007. Imenivutia nimeona niwadokezee japo kwa ufupi mawazo yake kuhusiana na matatizo ya usafiri katika miji yetu. Matatizo anayoelezea mengi yameishatajwa na wachangiaji waliotangulia lakini pia alishauri  jinsi ya kutatua matatizo hayo.

Eng. Wihenge ameorodhesha matatizo makubwa ya usafiri katika miji yetu kuwa ni:

►   Barabara kujaa mno (Congested roads)

►   Upungufu wa mabasi na aina mbaya/ isiyofaa ya mabasi ya umma (vipanya)

►   Ukosefu wa uzoefu na utaaalmu  wa shughuli ya usafirishaji – upande wa wasafirishaji,

►   Kutofuatilia kwa makini viwango vilivyowekwa

►   Udhaifu katika kusimamia taratibu na sheria zinazosimamia matumizi ya barara

►   Tabia mbaya iliyojengeka miongoni mwetu ya kutofanya marekebisho/ matengenezo na hapa naamini ni matengenezo na marekebisho ya barabara na miundombini mingine lakini pia na magari yatumiayo  hizo barabara.

Inaendelea hapo chini:

Today, Dar es Salaam, a home to nearly four million, plus 120,000 vehicles, is facing serious traffic jams, painting a gloomy picture to the future of Tanzania’s commercial and economic hub. For instance, motorists as well as passengers spend about 49 percent of their working hours on the road as they struggle with the rapidly growing traffic jams. To motorists, about 40 percent of the fuel they consume is spent on traffic jams, adding costs to the pockets that are already weakened by surging pump prices.According to a survey conducted by the Confederation of Tanzania Industries (CTI) in 2008, traffic jams dent up to 20 per cent of annual profits of the city’s businesses. Dar es Salaam Rapid Transit (Dart) Agency, estimates that about the city economy loses Sh4 billion daily a situation that brings together annual losses at Sh1.44 trillion($1billion) . While the problem of congestion affects all sectors of economy, companies that deal with the supply of fast moving consumer goods such as beverages, edible oil, bread and soap constantly find it very hard to timely make deliveries, incurring extra costs in the process. (SOURCE THE SUNDAY CITIZEN)

This story although it comes from ippmedia of  16th May is very common.We are at the sametime beign informed that there are around 380,000 motorist in the country but I wonder how many of these motorists are living in Dar es Salaam.Let us say 250,000 motorists are operating daily in Dar es Salaam and these can contribute just 1000 Tz.Shilling  since they are going to be caught in the installed road camera what a big daily income for the Dar es Salaam city.Just imagine the swelling of income in one month and in one year.We could sufficient money to pay for the camera installation,the electricity the cameras will be using and improve our roads in Dar es Salaam and even buy modern buses so that we can forbid the operation of Daladala buses in the whole city and its surroundings.

“But, surprisingly, the two friends who set out from two worlds apart, Mbezi Beach and Johannesburg, arrived at their common destination at the same time.

William says he was caught up in the deadly traffic jam that forced him to spend three hours on the route that covers just approximately 35km.

William is among four million residents of Dar es Salaam city whose biggest worry is the rapidly growing traffic jam, caused mainly by dilapidated infrastructure and poor city planning.”

If one spends 3 hours with engine on for just driving 35km that requires only half an hour driving it means the engine will be at a standby for almost 2 hours and 30 minutes.We can calculate how much CO2 gas that cars polluts the air and what is the cost of petroll.People who are used to spend 39,000 Tsh for  30 litre petroll are now forced to pay 51,000 Tz.Shilling to buy the same amount of 30 litres of petroll. The trafic jam is contributing to such expenses and destroys the home economy of individuals,that of the government and increase poverty.

We pay the price of poor planning!Still we don’t learn from our mistakes from Dodoma that we have the airport almost in the centre of Dodoma.We expand the Dar es Salaam aiport towards the centre of Dar es Salaam instead of building a new airport away from Dar es Salaam.Have we forgotten the aeroplane accident that occurred at the Amsterdam Airport(Schipol airport)  few years ago! I was lucky that I was not there since I lived at Amstelveen just outside the airport where the plane crushed into buildings.

Dr.Khamis

Sweden

Thanks Mr. Nyenga for you good ideas as applied in China and Japan but the population of Dar es Salaam does dot resemble that of for example Tokyo . However, what we can do is to close the core of Dar es Salaam from those who just roam about to cause a traffic jam by installing several traffic cameras and fees like in London. Car plate numbers could registered from 7.am to 3pm in areas from Jangwani-to Kivukoni-State House-Tazara Railway Station and Dar es Salaam harbour.These registered car have to pay 1000 Tz.shillings every time they are registered per day in that zone.There should not be Dala buses in this zone.

We can make most of the roads in this zone as one-way roads.We must remember that soon we will have a similar air condition like Athenes in Greece.The CO2 gas will pollut the air in Dar es Salaam since we have along que of cars that have their engine one while waiting to proceed driving.This is a health problem and economic problem.Therefore we have to make a campaign of advising the drivers to switch of their engines while waiting in a que in order to minimise the emmission of CO2 gas.

I still insist that the government could move its offices oustide Dar es Salaam in a scattered way and build small self suffient communities with wide roads and all required ficilities.We must have a broad thinking.

As I understand a donor country had an offer of building a new Dar es Salaam about 10 years ago.Had we accepted that offer we would have avoided the situation we are in today.Now who is to be blamed the Dar es Salaam City Council or the government?

We are now in this mess and we have to go through it and pay the price.However, there is still a chance of minimizing the cost of building fly overs since we have enough land and a long coast line.

Dr.Khamis

Sweden

Mr.Maro,ni dhahiri kwamba sote tunafurahia maendeleo,na msongamano wa magari ni ishara ya kukua kwa uchumi.Lakini niulize kama tutakubaliana kubaki katika hali hii,  je si vema kila jamii wa eneo husika wajipange vizuri kwani pindi anapompata mgonjwa au dharura yeyote inayohitaji haraka itawawia vigumu?Serikali wakubali gharama na kuondoa kero za msongamano wa magari.

Hello ndugu Maro.

Swala la msongamano nini kifanyike nadhani tufate ule utaratibu uliowekwa wa maroli toka mikoani kuingia mjini kuanzia saa 3 asubuhi, vivyo hivyo iwepo ratiba ya magari mengine kuanzia mf. T.000 AAA- T.111 BBB ndio zitaruhusiwa kuingia na kutoka mjini kuanzia saa12 asub hadi saa 8 mchana. Na gari number mf.T.111CCC- T. 222DDD zitaruhusiwa kuingia kuanzia saa9 mchana hadi saa 2 usiku, na hizi zote ni kwa siku moja tu kwa wiki mf. J'3. Hivyo hivyo kwa number zingine kwa wiki nzima.

Hii itasaidia wengi kufanya shughuli kwa muda maalum na kwa haraka. Mf daladala zitaoperate kwa haraka bila kukata route wala kuendesha rough kama tulivyozoea.Uzuri ni kwamba data zipo za idadi ya magari, swala ni kupanga ratiba kulingana na gari ilisajiriwa kwa dhumuni la huduma gani.

Pia itasaidia huduma hasa za kibiashara kufanya kazi hadi usiku kama nchi zilizoendelea. maana si lazima shughuli zooote zifanywe mchana, ni ngumu sana hasa nchi kama yetu yenye miundombinu finyu. Ni vizuri kuwa na ratiba kusimamia,na kuifata.

Hii ni njia mojawapo ambayo imetumiwa na nchi kama China na Japan wakati wakijipanga kuongeza barabara za juu na train za chini.

Angalizo: Gari kama za Jeshi, Misafara ya wakubwa, ambulance, fire na dharula za watu binafsi zitakuwa na special consideration. Pia ulinzi kwa raia na mali zao lazima uimarishwe mf.kuwepo na police patrol zidi ya majambazi wanaopora magari .

Assalaam Aleykum vijana.Nakumbuka nilipokuwa ninasoma Chuo Cha Maji Dar es Salaam, huko Ubungo kulikuwa hakuna shida yoyote ya msongamano wa magari.Mabasi yalikuwa yakienda kila robo saa kutoka Kifukoni(sasa hivi kuna soko la samaki) mpka Chuo Kikuu bila ya shida yoyote.Kweli magari wakati huo yalikuwa si mengi sana.

Kitu ambacho serikali yetu kilikosea ni kuanza kuvunja nyumba na kupanua barabara na kupata gharama ambazo si za maana.Serikali ingewacha mji wa Dar es Salaam kutoka Stata House mpaka Magomeni mapipa kama vile vile ilivyukuwa zamani.Sehemu hii ingeitwa “mji wa zamani” ili vizazi vijavyo vione historia yetu.Mfano Stockholm, Sweden, kuna Old Stockholm ambayo ni mji wa zamani na umeachwa vilele na njia zake nyembamba ili kuhifadhi historia ya mji.

Serikali ingelijenga mji mpya wa Dar es Salaam kati ya Ubungo na Morogoro-na Bagamoyo na kujenga njia pana kama zinavyotakiwa.Kila njia ingelikuwa na sehemu nne na sehemu ya tano ya baiskeli na ya sita ya watu wa miguu.Mji huu mpya ungelisambazwa na kila eneo moja lingekuwa na soko,maduka,hoteli,shule na hospitali.Pia wizara za serilkali na ofisi za kampuni kadhaa zingelisambwazwa ili kusiwe na msongamano wa magari wakati wa asubuhi na pia jioni watu wanapomaliza kazi.

Ilyobakia sasa ni kuzifanya barabara kadhaa ziwe na “fly over”.Barabara zigengwe juu ya barabara nyingine hususan barabara ya Morogoro kupitia jangwani na magomeni mapipa mpaka Ubungo.

Kama tumeeza kujenga Dodoma mpya ni kitu gani ambacho kilituzuia kujenga Dar es Salaam mpya?

Dr.Khamis

Sweden

Msongamano wa magari hapa jijini ni taswira iliyopo kwasasa ikionyesha ukuaji wa kipato kwa wakazi wa Jijini. Msongamano si tatizo ila, tatizo ni mwendo au speed ambayo haya magari yanaenda na mda unotumika kufika sehemu unayoenda. Ukiangalia idadi ya magari yaliyopo hapa jijini sidhani kama yanafikia yale yaliyopo Nairobi. Taifa linapoteza rasilimali nyingi sana kwa hili tatizo la muda unaopotea barabarani na malighafi ya petroli/dizeli na oil za kulainisha vyuma vya magari kwasababu vyote hivi tunaagiza nje. Tunatumia hifadhi ya fedha benki kuu kununua hizo bidhaa.

Tatizo ni hii miundo mbinu yetu ambayo inajengwa katika mtazamo mdogo sana. Kisingizio kikubwa ni gharama. Inastaajabisha kuona baada ya kujenga hiyo miundombinu miaka mitano baadae wanakuja kupanua kwa gharama kubwa zaidi ikiwa na kulipa fidia kwa kuvunja majengo ya wananchi ambao awali hawakuwepo. Swali kwa hawa viongozi husika ni lini hizi gharama wanadhani zitapungua ili waweze kujenga miundo mbinu yenye kukidhi maendeleo ya nchi kwa miaka 30 au 50?kwa kifupi hamna na wasitegemee hilo. Barabara zetu hizi zingejengwa katika huo mtazamo hili tatizo la msongamano ambao hauna tija lisingekuwepo.

Chakufanyika sasa ni wao kuingia katika gharama ambazo walikuwa wanazikwepa miaka iliyo pita kwa kuhakikisha feeder roads zote zinajengwa katika kiwango cha lami.

Serikali ianze kufikiria kujenga satelite cities ili kupunguza muelekeo wa magari yanayoenda posta au katikati ya jiji.

Flyovers wafikirie kujenga ila ziwekwe katika sehemu korofi sana.